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五菱“跑车”高调现身街头！提车得等半年在国内说起“五菱”，我们不得不提起一辆车“五菱宏光”，这辆被车友们称为神车的“微面”，之前有一句调侃“五菱宏光”的网络流行语说:“可以惹开宝马的，但绝不能惹开五菱宏光的，虽然限载7人，但你永远不知道它车内能下来多少人”，虽然这话存在“调侃”的成分，但也不可否认五菱宏光，它的载物、载人的能力，以及它那傲人的销量表现。 通用旗下的品牌，除了国内“五菱宏光”这台销量神车之外，远在海外的美国本土，也存在着一辆美国“销量神车”。它被美国车迷称为“平民超跑”，不仅如此，这辆“科尔维特”系列，还被公认为美国的“国宝级跑车”。 科尔维特系列诞生至今已近70年，已经推出第8代产品，在美国本土上市，起售价不足7万美元。一经上市就被抢购一空。原本厂商预计年产值两万辆，但没想到订单数与消费者的热情这么高。 目前全新第8代“科尔维特C8”的订单数已超过4万。厂家也在积极扩大汽车生产线，并满足消费者的订购需求。但即是如此，新车也需要等到半年之后才能够提车，首批车主则是“早买早享受”，这低趴的车身，菱角分明的线条设计，让“科尔维特C8”的气场全开，英气逼人。 全新“科尔维特C8”产品力如此火爆，不仅是因为它拥有不输超跑的颜值，还因为它拥有强大的动力。新车搭载6.2升V8小缸LT2发动机，配以高性能的排气装饰，匹配雪佛兰首款8速双离合变速箱，提供快速换挡的同时，也保证了车辆最大功率的输出，达到了495马力，峰值扭矩为637牛·米，并且实现了约0-90km低于三秒的加速时间，堪比超跑。 现代版科尔维特C2渲染图曝光 延续C2整体造型融入现代设计元素【现代版科尔维特C2渲染图】 据悉，全新科尔维特C8已经转为了中置引擎布局，实惠的价格不俗的性能吸引了众多消费者的关注。然而，许多车迷仍然认为科尔维特C2是路面上最美的车型之一，它的外观美学经得起时间考验。 【科尔维特C2与现代版渲染图对比】 如果假设科尔维特C2当今要投入生产，原始车身外观需要如何向现代化转变呢？日前，国外一位设计者分享了一组现代版科尔维特C2的渲染图，来回答这个问题。 【现代版科尔维特C2渲染图】 现代版科尔维特C2基本上采取了一些现代汽车的特点，你的注意力可能会被吸引到车头上。它保留了经典Stingray两侧隆起的挡泥板，同时引擎盖增加了一些立体线条。 【现代版科尔维特C2渲染图】 此外，弹跳式车灯被现代化狭窄的LED车灯所取代，格栅借鉴了科尔维特C8的设计元素，车身侧面还增加了进气口。 Danbury Mint |超跑也有旅行款？1954 科尔维特 Nomad Custom
雪佛兰科尔维特 (Chevrolet Corvette）诞生于1953年，是通用公司旗下的著名跑车，共衍生出8代车型。从C1到C8，科尔维特一直以超级跑车的形象示人，但鲜为人知的是，这款超跑也有旅行款 上世纪五十年，随着木纹车在美国的退市，雪佛兰在1954年的通用 Motorama 车展(当时全美旅行黄金期观众最多的车展)上带来的 Nomad 旅行车，给观众们带来了耳目一新的感受 当时的 Nomad 概念车基于科尔维特跑车打造而来，继承了跑车的子弹形尾灯和独特的后挡泥板造型，但采用时尚的双门旅行车车身，以及带有垂直镀铬裝饰且被拉长放大的后倾式车尾 很显然,这款类似旅行“瓦罐”的跑车深得人心。于是在1955年,雪佛兰决定量产它，并舍弃车展概念车采用克尔维特的造型，改为 Bel Air 的造型，也就是现在广为大家熟知的样子
△1954年，Nomad 首次在通用 Motorama 车展亮相
△车展上的概念车，还是基于克尔维特打造，前脸与当年的克尔维特一样
1954 Nomad 概念车只为展会制作了一台，为了向这个独一无二的旅行款科尔维特致敬，一些汽车改装大师“复刻”了这款没有量产的经典车型 本期给大家带来的模型，就是基于1954 Nomad 概念车的致敬版本。现实中，怪兽没有找到这款模型的原型车，但找到一辆类似的车款，大家一起欣赏一下
旅行款有相对于跑车款更加修长的车身，更大的贯通式后备箱 回到模型，这款模型依然来自美国国宝级模型品牌 Danbury Mint，奶油色的车顶，香槟金色的车身，双色搭配的十分和谐 模型制作精良，最大的特点就是 Nomad 车型的下掀式后备箱门，和门上一道道纵向的镀铬装饰
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