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「trevorariza」澳康达热爱驾驶,路特斯Evora并非常人可以驯服! ...

2022-7-5 22:09| 发布者:足球爱好者| 查看:39| 评论:0

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今天我们来聊聊trevorariza,以下3个关于trevorariza的观点希望能帮助到您找到想要的体育资讯。

为您找到以下三个热门话题

  • 1、澳康达热爱驾驶,路特斯Evora并非常人可以驯服!
  • 2、一件事先张扬的失败事件?明知他已经没油了,湖人还签下了他!
  • 3、莲花发布Evora跑车的新超值版本

澳康达热爱驾驶,路特斯Evora并非常人可以驯服!

路特斯向来被视为一个“恶名昭彰”的品牌,时至今日仍坚持最机械、原始的手段为客户呈现赛车般的跑车产品,这使得路特斯的客户是一群极度热爱驾驶,并且拥有一定程度驾驶能力的高手,因为蛮不讲理的路特斯已非常人可以驯服... ...

路特斯Evora GT410 Sport是路特斯的旗舰产品,跟同样被津津乐道为驾驶者至宝的保时捷911,最大的区别在于保时捷911在中置后驱的基础上,使用了更强大的电磁悬挂系统和底盘黑科技来帮助客户开得更快;而路特斯Evora是简单而纯粹的调校手法,趴到车底下一看——一套Bilstein出品的运动避震套件和轻量化铝合金材质的双摇臂设计,而刹车系统则采用了英国本土的AP Racing产品,再加上倍耐力PS4S轮胎,好开已经能想象得到了,但到底有多好开?

基于长久以来路特斯和丰田深度合作的关系,丰田为路特斯提供了大量零部件,其中就包括这台使用在普利维亚(俗称大霸王)、埃尔法和雷克萨斯RX 350、ES350身上的2GR-FE发动机,很难想象在豪华乘用车身上的3.5L发动机,经过路特斯的工程师重新调校以后,会变得如此运动,加入了机械增压器,这台2GR最大的特点就是油门极其线性,而非传统印象中过度暴躁、蛮横的性格,但无奈路特斯Evora车重仅有1368公斤的车重,以406马力和410牛米的动力来衡量,简直犹如鹰拿麻雀、轻而易举,很容易就造成大马力的假象。

Evora的名字来自三个单词:Evolution进化、Vogue时尚和Aura光环而来,这样你就能大概理解Evora跟旗下的Elise、Exige的定位区别,它不再是那种满眼裸露铝合金车架、没有动力辅助转向的健身器材,而是希望这是一台能够陪伴你日常出游、照样也能享受驾驶乐趣的GT跑车,在小弟们的基础上让它变得尽可能的更文明、更适合日常,以路特斯Evora的悬架表现作动来看,韧性十足不会梆硬发颤,城市道路开一点也不觉辛苦,前后结构相同的双摇臂上方设计有一个小型固定臂,来提高避震的路感反馈,在保证足够舒适性的前提下又确保了路面与驾驶者的积极沟通,这台路特斯Evora真的是驾驶发烧友的解腻良方。

还是要继续说回驾驶,路特斯Evora“贴心”使用上了机械液压助力,当你这些年习惯了开电子助力以后,这套方向盘手感堪称厚重,但这对于路特斯的客户来说绝对是一大加分配置,中控有Sport,甚至Race按键,尽可能发挥发动机和变速箱之间的极限状态,急促或密集的油门行为,都能被路特斯Evora肆意消化,很明显发动机的干预性程序已经被尽可能抚平,随之而来的是反应性程序的激活——这种拳拳到肉的战斗感,甚至连切档位时的撞击都怀疑是被刻意保留下来,时刻提醒这你开的是一台路特斯。

当然,除了路特斯Evora以外,澳康达展厅内还要多台不同性格,但同样让人回味无穷的车型,例如法拉利488 GTB、兰博基尼Huracan EVO RWD或者阿斯顿马丁 Vantage都是驾控臻品。喜欢的,欢迎前来澳康达品鉴。

撰文:罗浩

摄影:阿泉

一件事先张扬的失败事件?明知他已经没油了,湖人还签下了他!

洛杉矶湖人官方宣布,球队已经裁掉了锋线老将特雷沃-阿里扎(Trevor Ariza)。而根据NBA权威记者Shams Charania的爆料,湖人将会在签约戒指日之前为一名年轻球员开出一份标准合同。不出意外,根据此前一段时间的表现,湖人应该会转正目前手持双向合同的韦尼恩-加布里埃尔(Wenyen Gabriel),并且想办法利用最后几场比赛再淘个宝,和一名年轻球员签下一份双向合同。

本赛季阿里扎的表现可谓是一塌糊涂。到目前为止他总共代表湖人出场24次,在场均19.3分钟的出场时间内,他可以为球队贡献4分3.4篮板1.1助攻0.5抢断0.3盖帽,但是投篮命中率低到了33.3%,三分命中率更是只有27%。

「trevorariza」澳康达热爱驾驶,路特斯Evora并非常人可以驯服!

阿里扎不仅在进攻端毫无贡献,效率大幅度下滑,他在防守端的表现也已经远远不如当年。随着年龄的增长和伤病的增加,他的运动能力和脚步移动速度和巅峰时期完全判若两人,基本上是什么人都防不住。曾经的他是极品3D锋线,如今的他既不会3,也没有D。


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